重慶電力江北供電公司員工檢查空港園區電力線路和設備。涂吉祥 攝

“嗚———嗚！”6月18日，一輛滿載集裝箱的貨運列車，在重慶西永物流園編組完畢后，隨著一聲汽笛響起，緩緩駛出重慶鐵路口岸，這是重慶服務國家“一帶一路”戰略，開行的渝新歐國際鐵路專列。目前，重慶正在積蓄力量，以期與“一帶一路”沿線國家實現經貿合作與文化的深層次交流。為貫徹落實重慶市委、市政府提出的《關于貫徹落實國家“一帶一路”戰略和建設長江經濟帶的實施意見》，國網重慶市電力公司積極作為，為地方經濟發展提供了強大的電力支撐。

重慶，地處我國西南內陸，是長江上游地區的經濟中心和金融中心，同時也是我國中西部水、路、空綜合交通樞紐。一直以來，重慶市的定位是面向內陸開放，尋求全球合作商機。2011年3月19日，一列滿載重慶制造的電子產品的專列，從重慶鐵路西站出發，經過西安、蘭州、烏魯木齊和阿拉山口，過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達目的地———德國杜伊斯堡。

這條正式運行的渝新歐國際鐵路全長11179千米，行程16天。重慶，一下子成為歐亞大陸橋的新起點。

渝新歐國際鐵路的運輸優勢十分明顯，它比沿海海運到歐洲快20天左右，僅僅是航空運輸成本的四分之一到五分之一。2015年，依托“渝新歐”的重慶鐵路口岸，一季度貨運量達1萬噸，進出口貨物總值為7100萬美元，監管集裝箱9200標箱。這些貨物大部分是在重慶生產的筆記本電腦、汽配、打印機、輕紡服裝。去年，重慶市農委、重慶市貿促會組織了“2014重慶赴俄水果貿易團”造訪俄羅斯。西南地區的優質果蔬搭乘“渝新歐”飛轉的鐵輪，成了歐洲人餐桌上的美味。

農產品出口，時間是關鍵。渝新歐國際鐵路重慶段（蘭渝鐵路），計劃今年全線貫通，屆時，“渝新歐”全線耗時將縮短至13天。為促成鐵路縮短運行時間，2014年4月，重慶電力投資2.24億元，為蘭渝鐵路建成110千伏合川古樓、北碚童家溪兩座牽引站，其外線電源長度共計109千米。

6月15日，嘉陵江上霧靄重重，站在水汽氤氳的中梁山山脈歌樂山半山腰，眺望重慶西部現代物流園區，遠處紅紅綠綠的集裝箱如積木一般，整齊地排列在渝新歐鐵路牽引站兩邊。據園區開發建設公司副總經理陳兵介紹，園區能有今天的規模，離不開供電公司的大力支持。原來，在園區建設之初，困難重重。重慶市區、江北供電公司主動作為，為園區建設提供了高質量的供電服務。

他們分別為園區建成了220千伏桐子灣變電站和110千伏土主變電站，而規劃中的另外1座220千伏和5座110千伏變電站也在逐步推進。兩家供電公司還專門成立了園區供電服務保障工作組，定期召開協調會議，對口園區設立供電服務機構，為園區提供“點對點”的直通車服務。正是基于這樣貼心的供電服務，園區將規劃建成一個針對貨物出口的結算中心。截至目前，物流園區已經有19家企業入駐，注冊企業有500多家。

在 《重慶市貫徹落實國家 “一帶一路”戰略和建設長江經濟帶三年行動計劃（征求意見稿）》中，對能源建設提出了更高要求。重慶電力積極響應，為服務重慶落實“一帶一路”戰略，進行了相應電網規劃。為支持云計算產業園、兩路寸灘保稅區以及渝新歐鐵路通道發展建設，2011年以來，重慶電力已建成投運220千伏變電站2座、110千伏變電站4座，新增容量131.8萬千伏安。據重慶電力發策部負責人介紹，他們還將主動對接片區發展規劃，密切關注片區負荷發展，及時啟動相關項目建設工作，在建及規劃220千伏、110千伏變電站各1座，規劃新增容量60.6萬千伏安，規劃投資2.25億元，滿足各片區中長期負荷發展需求。來源：中電新聞網