5月31日，隨著220千伏元謀開關站順利投產，云南電網公司楚雄供電局負責的成昆鐵路擴能改造工程(永仁至廣通段)5個220千伏牽引站的10回220千伏線路全部竣工投產，為成昆鐵路擴能改造工程全線開通運營奠定了堅實基礎。

　　成昆鐵路擴能改造工程是“十三五”規劃的重點工程，在永仁至廣通段鐵路建設過程中，楚雄供電局全力推進線路遷改、牽引站電力供應等各項工作，為成昆鐵路打通“電力經脈”。

　　貼心服務為鐵路施工“提速”

　　“鐵路施工順利，進度喜人，離不開楚雄供電局的大力支持。”項目施工負責人王海冬表示，永仁至廣通段鐵路北起永仁縣，向南經元謀縣、牟定縣至祿豐縣廣通北站，全長127.232公里，快速辦理用電業務和及時溝通協調是工程得以順利完工的重要前提。

　　為加快該工程建設“提速”步伐，楚雄供電局將該項目列入年度重點工作計劃，組織滇中鐵路建設指揮部、中國鐵路昆明局集團公司及各施工單位召開專題會議，共同商討施工過程中遇到的難題，全力保障供電服務。

　　此外，楚雄供電局各部門專業提前成立客戶服務工作組，協助客戶報裝用電、解決牽引站工程建設及驗收投產需求問題、開展鐵路沿線高壓線路安全用電專項排查，為鐵路建設打通了一條暢通無阻的“綠色通道”。

　　成昆鐵路永仁至廣通段位于云南高原中北部，穿行于龍川江兩岸，地形起伏大，相對高差最大達到1000米，加大了送電線路的遷改困難，也給供電可靠性帶來了很大的考驗。

　　“單單實施階段接入系統調整方案就反復修改了很多遍。”楚雄供電局規劃建設管理中心項目經理李志敏介紹，為了解決楚雄電網斷環運行可靠性降低等問題，楚雄供電局制定了《楚雄電網網架優化方案》，通過調整廣通北牽引變接入系統方案，由220千伏蒼嶺出兩回線路至廣通北牽引站，另外出兩回線路分別至500千伏和平變、220千伏謝家和變。

　　在成昆鐵路擴能改造220千伏牽引變外部供電工程中新建220千伏元謀開關站，改善楚雄北部電網網架結構的同時，也為永仁至廣通段鐵路220千伏牽引變提供了可靠系統接入點。從長遠發展來看，還能為元謀縣西方向和南方向的規劃光伏電站提供可靠接入點。為了最大限度滿足用戶對供電可靠性的需求，楚雄供電局不僅僅采用雙電源220千伏接入方式供電給麥沖河牽、回塘牽、元謀西牽3個牽引站，還針對不同的施工線路制定轉供電方案，力爭將施工范圍內供電用戶停電率降到最低。

　　政企合作解難題

　　對內優化設計，對外加強溝通協調。在征地、青賠等“攔路虎”面前，楚雄供電局積極尋求各級政府部門對成昆鐵路復線外部供電工程建設的支持，為鐵路建設尋求“突圍”之道。

　　據了解，該工程線路沿線村莊密集。雖然設計施工已滿足國家相關標準，塔基占地補償協調困難，施工過程中一些村民反復要求增加補償費用，或者直接不同意施工也不談補償費用，致使項目協調推進步履維艱。

　　“如果不是因為與政府部門通力合作，這樣艱巨的任務誰都拿不下來。”李志敏回憶，為了協調青賠征地問題，各部門各專業人員分頭分任務趕赴現場，一邊到村委會、各級政府參與現場協調會，一邊對設計方案進行優化，調整部分塔基位置避開協調難度大的地方。經過3個多月的共同努力，青賠征地難題得以解決，為項目的順利進場開工建設提速。

　　“嚴格執行質量監督，不合格的問題必須進行整改驗收，確保整改閉環。”李志敏表示，不能只注重進度而忽視質量。

　　工程建設過程中，楚雄供電局成立了“成昆鐵路擴能改造220千伏外部供電工程安全生產委員會”，督促施工單位認真按基建工程“四步法”“八步驟”“7S”管理要求開展施工作業，提前做好風險分析及預控，施工期間未發生一起安全事故事件。同時，楚雄供電局成立現場工作組，對施工質量進行全過程管控，組織各部門專業人員到現場參與管控，認真進行實體工程質量檢查，發現問題及時糾正。

　　下一步，楚雄供電局將深化落實優化營商環境各項舉措，安排專人進行跟蹤服務，全面掌握線路運行數據，為鐵路運營提供強勁的電力支撐。