“實施電能替代后，珠海機場東指廊8條廊橋每年電能替代量超過100萬千瓦時，節約航空燃油300噸，每年產生不小的經濟效益。”珠海機場維修部員工王宇告訴記者，日前，該機場與南方電網綜合能源有限公司合作，采用合同能源管理模式對東指廊橋載設備實施電能替代改造，效益明顯。這是南方電網公司首次涉足機場電能替代改造。
據悉，近年來，南方電網公司重點推進電鍋爐、熱泵、電蓄冷空調、電窯爐、船舶岸電、電磁廚房、電動汽車、機場橋載設備替代飛機APU、電制茶/電烤煙等9類電能替代技術應用，并組織富余水電、風電、太陽能等清潔能源或高效火電機組替代燃煤自備電廠發電。今年1-9月，南方電網公司累計實施電能替代項目3664個，實現電能替代電量220億千瓦時，完成年度計劃替代電量238億千瓦時的92%。
在珠海機場候機大廳，記者看到，成都航空EU2233班機在機場東指廊11號橋位一停穩，工作人員隨即鋪展一根黑白相間的空調管帶，從鋪管到與飛機完成連接用時十幾分鐘，全程無噪聲、無油煙。據了解，在橋載設備未進行電能替代以前，飛機靠橋期間，乘客上飛機的廊橋、飛機停在地面時的空調用電都由輔助動力裝置提供，工作效率較低、耗費航空煤油多，而且會排放廢氣、產生噪聲，造成環境污染。
“東指廊所有橋載設備進行電能替代改造后，飛機可關閉輔助動力裝置，全部改用電能。”王宇說，不但廢氣、噪聲等污染沒有了，每年還可產生超過400萬元的經濟效益。這是南方電網公司在交通領域推進電能替代工作的一個縮影。此外，近年來，南方電網公司還利用城市大型連片園區、建筑物屋頂建設太陽能屋頂光伏項目778.05兆瓦，每年可發電8.17億千瓦時，節省標煤33.01萬噸，減排二氧化碳81.45萬噸。項目包括美的櫻花工業園、本田、李錦記等一大批大型屋頂光伏示范項目。
據悉，預計“十三五”期間，南方電網公司實現電能替代電量800億千瓦時，“十三五”末實現電能占終端能源消費比重提高2-3個百分點。經測算，電能占終端能源消費比重每提高一個百分點，單位GDP能耗將下降3%左右。
