世界各國對“智能電網”概念眾說紛紜的時代或將成為過去式。隨著智能電網示范工程的普遍推進和智能電網技術標準制訂等工作的漸次展開，國際電力行業對于智能電網的理解已經逐步趨同。??

　　近日，國際電工委員會（ＩＥＣ）副主席歷思表示，新能源鏈的應用依靠的是一體化的系統架構、系統規范、參考標準、最低性能規定和最優標準。“我們希望能夠針對智能電網應包括的必要規范進行討論和交流。”歷思說。

　　示范工程逐步展開

　　目前，國家電網公司建成投運或在建的智能電網示范工程包括上海世博園智能電網綜合示范工程，河北省張北縣的風光儲輸示范項目，位于北京和上海等地的一批智能小區試點工程，電動汽車充電站、充電樁建設以及電力光纖入戶試點等。??

　　根據國家電網公司規劃，今年將在２６個省市啟動用電信息采集系統建設，應用３３００萬只智能電能表，２０１４年前建成覆蓋全部用戶、采集全部用電信息、支持全面電費控制的用電信息采集系統。另外，國家電網公司將在２６個省市開展充電設施試點工程建設，建成７５座公共充電站和６２０９個交流充電樁，２０１５年前將建成１７００座公共充電站和３００萬個交流充電樁；在智能小區的建設上，今年國家電網公司將在北京、河北、上海和重慶四個省市建成２個智能樓宇和６個智能小區。

　　“歐洲正在廣泛研究和應用智能電表，目標是到２０２２年，歐洲大陸每一座建筑都使用智能電表，階段性目標是到２０２０年，８０％的智能電表安裝完畢。”歷思說。隨著各國智能電網示范工程建設的推進，全球對于智能電網的發展方向和發展目標正在形成共識。“世界各國對智能電網的理解已逐步趨于一致。”國家電網公司副總經理舒印彪也表示。

　　標準建設全面推進

　　今年６月底，國家電網公司發布了《國家電網公司智能電網技術標準體系規劃》。據國家電網公司副總經理欒軍介紹，在未來１０年內堅強智能電網技術標準建設將分三步走：第一階段是在今年年內初步形成體系框架，保障試點工程，對試點工程所需技術標準進行修訂；第二階段是在“十二五”期間，滾動修訂已有標準，補充制訂所需標準，基本建成技術標準體系，重點推進優勢領域智能電網標準國際化；第三階段將完善標準體系，全面推進堅強智能電網標準的國際化。??

　　據了解，２００９年國家電網公司制定并發布了１２項智能電能表企業標準，涵蓋１１類４種準確度等級智能電能表；在用電信息采集系統方面發布了２４項企業標準；在電動汽車充電設施方面發布了１１項企業標準，涵蓋交流充電樁、非車載充電機、充電站、充電接口和充電監控系統等。這只是整個標準體系的一小部分，??

　　“智能電網技術標準體系由８個專業分支、２６個技術領域、９２個標準系列、若干個具體標準組成。”欒軍說。據介紹，８個專業分支是指“綜合與規劃、發電、輸電、變電、配電、用電、調度、通信信息”，各個專業分支又包含了許多具體標準。以“發電”為例，在“發電”中有３個技術領域，涉及１２個標準系列。

　　國際標準開始對接

　　歷思表示，ＩＥＣ積極參與國際智能電網標準化工作，比如和美國的美國國家標準技術研究院（ＮＩＳＴ）緊密合作，發展標準體系以保證智能電網設備和系統的互操作性，目前ＮＩＳＴ已經采用了很多ＩＥＣ國際標準，同時歐洲也在尋求類似的合作機制。???

　　欒軍表示，國家電網公司參加了ＩＥＣ／ＳＭＢ特高壓戰略組、智能電網戰略組的相關工作，參與編寫ＩＥＣ智能電網標準化路線圖。在特高壓交流輸電、高壓／特高壓直流輸電方面，國家電網公司提出了８項標準提案，有３項提案已經獲得ＩＥＣ的批準。

　　目前，國家電網公司已經與一些科研機構簽署了戰略合作協議，初步確定在電動汽車、物聯網及傳感器、智能城市和大容量儲能系統等四方面共同開展標準的研究與編制工作。“我們將繼續與企業、科研機構、行業協會等多方協作，在ＩＥＣ等國際標準組織的支持下，建立跨行業溝通平臺和合作機制。”欒軍表示。?