圖：中聚雷天董事局主席鐘馨稼介紹，稀土鋰硫電池充電5分鐘可跑2000公里，效能遠高于市面上其他電動車電池本報攝

巨大的市場前景令電動車項目在內地的發展備受關注。據了解，內地上馬電動車項目的車企多達100多家，除了知名的國有和民營汽車公司外，甚至不少未獲得轎車生產資質的農機公司也紛紛上馬電動轎車項目。不過，“一窩蜂上”并不代表中國電動汽車行業的“內功”已足夠強大，一方面是電動車技術的核心標準尚未完全出臺，電動車產業化有待時日，另一方面是電池、電控、電機等核心技術仍受制于國外。

今年4月，工信部推出電動汽車的四項核心標準，包括《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》。而有關電池生產的技術標準則仍在探討中，使眾多電池生產商的研發籠罩茪ˊT定性。

據業內人士介紹，動力電池是電動汽車最核心的技術，該類電池對電池的容量要求非常高。目前國際上包括中國在內仍處在研發和攻關階段。目前全世界在純電動車研發與產業化上的投入早已突破百億美元，但現階段電池、電控、電機等核心技術問題還沒有得到解決，純電動汽車也還不能滿足人們的需求，只能作為“城市短途移動車”來使用。

珠海銀通新能源有限公司薛嘉漁分析，在電動電池的量產上，目前存在多個問題，第一是安全與穩定性，第二是一致性的標準，第三是高速率的充電能力，第四是生命周期。這些難題一日不能突破，電動汽車就不大可能實現大規模生產及產業化，從而生產成本也無法降低，普通消費者選購電動汽車的積極性就難以提高。

“政府和企業關注的重點必須聚焦于中方掌握核心技術，建立自主知識產權，并在此基礎上推進產業化。絕不應急于搶先從國外買進關鍵零部件拼出幾輛汽車造勢，制造一場『虛熱』，打亂國家戰略全局。”比亞迪相關負責人說。

稀土鋰電池潛力大

目前，內地電動汽車相關企業已經認識到核心技術存在的現實瓶頸，汽車生產商紛紛開始了技術研發的“結伴旅程”，許多跨國汽車巨頭、電池開發商、內地的汽車企業包括民營車企也在加緊研發，期望在車載電池核心技術方面取得突破性進展。甚至有企業研發了以稀土為材料的電池。中聚雷天動力電池有限公司董事局主席鐘馨稼在第二十五屆電動車大會上透露，與鉛酸電池、鎳鉛電池及鋰電池不同，稀土鋰電池生產原料充分，已經規模化、產業化生產。該類電池可以反覆快速充放電，價格低廉、具有安全環保的優勢，可以回收再造。此外稀土鋰電池耐高溫，特別解決了鋰元素在高溫狀態下不穩定、易燃易爆的缺點。