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　　5月18日7時整，在青海格爾木以東20千米的大漠中，一架帶有國家電網公司標識的紅色卡-32型直升機順利吊起1.5噸鐵塔材料，穩穩放在由該架直升機吊裝的2.2噸重的鐵塔底座上，順利組立起一座電力鐵塔。這標志著我國高海拔地區用直升機吊裝電力鐵塔試驗成功，也為今后直升機在青藏聯網工程應用積累了寶貴經驗。

　　“為了減小氣溫對直升機的影響，施工作業特意安排在早上7點。”國網通用航空有限公司總經理尚大偉介紹，直升機參與高海拔地區電力建設，在國內外都很少見，因為高海拔地區風沙大，晝夜溫差也大，環境因素對直升機作業的影響十分嚴重。此外，隨著海拔的升高，直升機動力也會直線下降。在兩個多月時間內，該公司組織各方專家對直升機機型、作業方法、安全方案、吊裝參數等進行了10余次論證。經過現場多次試驗，最后才確定了現在采用的分段吊裝工藝。

　　項目總指揮段文運指著鋪在直升機作業區周圍方圓50平方米的固沙苫布說，飛機起飛的瞬間，強大的氣流，會把地面上的沙石全部揚起，方圓幾十平方米內的施工人員根本無法作業。為此，項目組進行專門研究，最后決定用苫布編織成“大褥子”，再用上千個沙袋把它緊緊壓住。每塊苫布的連接處不但用鐵絲縫合，還用砧木壓住。

　　據悉，建設中的青藏聯網工程是世界上海拔最高的輸電線路工程，沿線天氣惡劣。采用直升機組塔、放線，可以減小施工人員的工作量，也是在施工領域對直升機的拓寬應用。而且，在工程建成后，如采取直升機搭載檢測設備巡視線路，可及時掌握線路運行狀況。另一方面，惡劣的氣候會引發人員凍傷、缺氧、迷路等情況，直升機作為快速反應的空中交通工具，可以快速到達事故現場，完成現場勘察、應急指揮、醫療搶救等任務。

　　高海拔環境下的直升機電力作業，投入小，產出大，對于滿足我國大規模電力建設的需要有著重要的意義。這項課題研究包括基礎理論類研究、高海拔巡檢作業與醫療救護研究、高海拔施工作業三部分。此次利用直升機在格爾木地區吊裝組塔是該項目的一個子項目，是國內首次開展的直升機高海拔電力施工作業。這一成功為今后高海拔地區線路施工、運維提供了有效的實際解決方案。