7月19日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，審議《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》等。會議指出，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，構建完善的公路沿線充電基礎設施網絡，是提升公路基礎設施服務能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措。

根據交通運輸部披露的最新數據，目前全國已有3102個高速公路服務區建設了充換電基礎設施，共建成充電樁約13374個，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區，西部及東北地區覆蓋率相對較低。

無錫數字經濟研究院執行院長吳琦對《證券日報》記者表示，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，可以消除新能源汽車在長途使用時的里程焦慮，彌補新能源汽車在長途高速使用時的短板，有利于進一步擴大新能源汽車市場，促進綠色交通發展。

近年來，在政策支持下，我國新能源汽車得到快速發展，滲透率不斷提升，對充電樁的需求不斷增大。7月19日，工信部發布數據顯示，今年上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達21.6%。今年上半年新增建設充換電設施130萬臺，同比增長了3.8倍。

今年我國陸續出臺了一系列汽車消費政策，其中一項舉措就是積極支持充電設施建設。近日，商務部會同工業和信息化部等16部門發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》提出，加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。

“當前，我國新能源汽車保有量不斷上升，但充電基礎設施依然存在較大缺口，且增長速度遠遠趕不上新能源汽車。同時，從區域分布上看，我國充電設施主要集中在一二線城市，三線以下城市和地區相對缺乏。”星圖金融研究院高級研究員付一夫對《證券日報》記者表示，這不僅難以滿足車主的充電需求，也不利于新能源汽車行業的長期可持續發展。從這個角度看，加快充電設施的建設，有助于解決新能源汽車行業痛點，改善車主用車體驗，繼而讓更多的人愿意去購買新能源汽車，為消費市場注入新的動力。

記者注意到，近日，地方紛紛提出充電設施建設目標。山東省能源局黨組成員于秀忠在7月15日山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上表示，到2025年，山東省公共、專用充換電站保有量將達到8000座以上，充電基礎設施達到15萬臺以上，個人充電基礎設施達到25萬臺以上。其中，公共充換電站達到5000座左右、充電基礎設施9.5萬臺左右；專用充換電站3000座左右、充電基礎設施5.5萬臺左右。

7月5日，重慶市經濟和信息化委員會發布《關于印發全市加快建設充換電基礎設施工作方案的通知》，提出到2025年底，重慶市建成充電樁超過24萬個，其中公共快充樁3萬個，建成換電站200座，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施服務體系。

“充電設施建設是新能源汽車的能源補給裝置，屬于新能源汽車產業鏈的關鍵環節，也是當前新能源汽車發展的主要短板之一，特別是區域性、結構性供給不足的問題日益凸顯。”吳琦表示，我國充電樁市場缺口嚴重，潛在市場規模龐大。在新能源車向市場化方向轉型、補貼滑坡的背景下，政策扶持重心向充電樁等充電基礎設施轉移，相關政策不斷加碼。

吳琦認為，相對于我國持續快速增長的新能源汽車保有量，充電樁在“新基建”政策的推動下，有著龐大的市場前景。建設充電設施，建議做好統籌規劃，與城市更新、老舊小區改造等相結合；同時，在城市、公路沿線和鄉村等建設公共充電網絡，通過“換電+儲能”彌補充電樁短板。加快新型充電技術研發，提升充電效率和服務水平。此外，加快新型充電技術研發，鼓勵和吸引社會資本參與建設，提升充電效率和服務水平。