????據業內人士介紹，為了降低成本，廣東部分火電廠目前正在研究“摻燒”技術，將劣質煤和達標煤混合燃燒，從而減小燃料成本上漲過快的不利影響。

????廣東電網公司調度中心一位負責人透露，發電機組“摻燒”一旦造成機組結焦，對廣東電網穩定運行影響甚大。

????記者近日走訪廣東了解到，受電煤成本上漲、運輸通道緊張影響，近來廣東電煤市場上達標煤炭供應嚴重不足，電煤價格呈飆升之勢。

????“在煤炭市場完全放開而電價被政府完全管死的情況下，面對電煤價格的單邊上漲，我們基本上沒有調控的手段?！睆V東省經貿廳官員說，目前，能做的就是協調電煤運輸、做發電企業的思想工作，發電企業則完全是靠履行社會責任支撐。

????電煤價格飆升

????“不但電煤成本價格上漲，運輸成本也在迅速增加，”上述負責人稱。

????早在今年的全國煤炭銜接定貨會上，煤炭上漲就成了定勢，平均上漲10%是“協商”之后的幅度。不過從廣東的目前形勢看，半年之前的這次煤炭價格上漲似乎只是今年電煤價格上漲的預演。

????據悉，今年１～５月，廣東計劃外標準煤價格每噸為６９０元，比去年同期多６０元。而到7月底，這個價格已經再次上升，超越了700元。

????“受電煤價格上漲的影響，湖南省已經關停了煤炭送粵通道，以保湖南自身電煤市場的煤炭供應?！睆V東粵電集團生產部副部長林貴榮說。

????據悉，自今年始，南方煤炭大省貴州宣布實施煤炭市場化改革，“到今年6月底，貴州送粵煤炭價格普遍上漲，幅度超過全國平均上漲幅度，貴州送粵煤炭也大幅減少”林貴榮說。

????“要么是合格煤炭價格高企，要么就是低質煤炭?！比缃瘢?00%依靠外來煤炭供應的廣東正經受著嚴峻現實。有業內人士向記者透露，盡管有關方面要求電廠儲煤量達到15天以上，但不少電廠的儲煤量目前均未達到要求。

????為保住山西煤炭送粵，爭取越南、印尼、澳大利亞煤炭向廣東增加煤炭供應，廣東省經貿委已經全線“動員”。

????6月18日，廣東省專門召開海上南北航線煤炭運輸座談會，要求確保煤炭南北航線運輸通道的長期穩定。據廣東經貿委副主任楊建初透露，今年1~5月，廣東煤炭調運大幅增長，全省共調運煤炭資源5070萬噸，同比增長380萬噸，增幅為8.1%。其中，電煤3300萬噸，同比增長400萬噸，增幅13.8%，占煤炭調運總量的65%。從運輸渠道來看，海運3800萬噸，同比增長405萬噸，增幅11.9%；鐵路320萬噸，同比減少8.6%；公路600萬噸，同比增長15.3%；內河350萬噸，比去年略增。預計今年全年，廣東煤炭需求量為12400萬噸，同比增長15.9%，其中電煤8060萬噸，同比增長16%。通過海運調入9300萬噸，同比增長19.2%，占全部需求量的75%。

????煤炭鐵路運輸入粵已經基本達到極限，運輸總量甚至略有下降。相關人士分析，這既說明貴州和湖南入粵煤炭減少，也說明鐵路客運第六次大提速之后，鐵路運輸煤炭未得到增加，反而減少了。

????而海運，已經成為入粵煤炭的支撐運輸方式，并且仍大幅上升，占到煤炭輸入量的75%。受國際海運緊張影響，從渤海灣、越南和澳大利亞入粵的煤炭運輸價格不可能不漲。

????發電利潤遭蠶食

????今年年初，廣東省有關部門預測全省今年電力供應形勢將走向緩和，但廣東電網公司表示，與預測相反，缺電形勢將更加嚴峻。

????目前，受電煤價格上漲影響，廣東發電企業普遍感受到壓力。在被采訪過程中，所有發電企業均表示，希望政府相關部門允許實施煤電聯動。

????8月3日，廣東粵電集團生產部副部長表示，“影響究竟多大我們不好說，數字也還沒完全統計出來，但肯定影響比較大。”

????據廣東粵電集團發布的2006年年度報告，2006年，廣東粵電集團利潤總額14.45億元，比2005年的13.47億元增長7.31%。長期跟蹤研究電力行業的證券分析師指出，燃料成本的上漲平移到發電企業利潤上，以燃料成本占總成本60%計算，粵電集團的火電機組今年利潤增長將減少為1%多一點。考慮到其他綜合因素，今年粵電集團火電機組利潤增長幅度不會超過4%。

????8月初，廣州控股集團對外公布今年上半年營業利潤。該集團一位高層管理人員向記者指出，電煤價格上漲對利潤的蠶食很大。今年上半年發電資產對集團利潤增長的貢獻并不大。

????廣東一位業內人士指出，從上市公司報告來看，廣東粵電集團、深圳能源和廣州控股等電力企業似乎仍然有不小的利潤。不過，這些企業的發電資產大都是大機組，優質資產，近年來還在不斷優化電源結構，利潤還將增長，但攤薄來看，這些企業單個機組對利潤的貢獻并不大，甚至個別老機組還可能出現虧損。