羊城晚報訊 記者劉珊，通訊員沈甸報道：“加林變電站建成投產后，將為滿足澳門和珠海未來十年的負荷增長需求奠定基礎。”3月26日，羊城晚報記者獲悉，廣東電網500千伏加林輸變電工程主體建設已完成，并進入電氣調試安裝階段，計劃于2015年6月底建成投產，該工程將向直接對澳供電的220千伏琴韻變電站供電，對澳供電可靠性將再添一重保障。

根據澳門本地未來十年發展規劃，預計到2025年，澳門用電負荷需求將突破200萬千瓦，而加林輸變電工程首期變電容量為200萬千瓦，投產后將加強珠海電網與廣東省級500千伏電網的聯絡，并大大提升珠海與澳門電網的可靠性，可助保障珠澳未來10年用電。

目前，廣東對澳門供電已超過30年。30年來，廣東電網與澳門電網通過主網相連，從未發生過因聯絡線故障導致停電的事件。

粵澳“聯姻”30載 供電能力漲85倍

一衣帶水，一河之隔。早在1984年7月，廣東電網開始通過珠海110千伏珠澳AB線向澳門澳北站供電，結束了澳門電力“自產自銷”的歷史。

據統計，1984年珠海對澳供電只有0.47億千瓦時，而近年來，南方電網對澳門供電量不斷增長，截至2015年2月底，已累計輸送電能285.45億千瓦時，其中2014年全年輸送電能40.99億千瓦時，規模與最初相比上漲了85倍。

自2008年與南方電網簽署《關于2010-2020年的電力合作框架協議》后，澳門社會發展新增的電力需求改由內地輸入電力來滿足。澳門能源辦主任山禮度對此給予高度評價，“簽署規劃后，從未試過因為南方電網故障出現停電”，屬國際較高水平。

上世紀80年代初，澳門尚在葡人統治下，僅靠兩座燃油發電廠發電，容量不大，發電成本和電價卻很高，用電高峰期時供電能力捉襟見肘，噪音和污染更讓人們不堪其擾。改革開放的浪潮奔涌而來，一水之隔的珠海從寂寂無名的南海邊陲小鎮一躍成為經濟特區，此前雖然近在咫尺、但由于歷史和政策原因很少往來的兩座城市開始共謀電力發展。

時任廣東省電力工業局副局長顏鳴鶴作為中方代表參與了粵澳聯網項目洽談，他告訴記者，當時“廣東的峰谷差值很大，晚上10點之后電力有不少富余”，而澳門與廣東的峰谷時段存在明顯差異，從經濟性角度考慮，粵澳聯網對雙方都有利。

時任珠海供電局局長段光輝也親歷了粵澳電力“聯姻”的那一段歷史。他告訴記者，“我聽說，廣東對澳門供電是由愛國人士、澳門前任特首何厚鏵先生的父親何賢先生提議的，廣東省政府和當時的廣東電力工業局積極響應”。

1984年6月30日，雙方在澳門電力公司澳北變電站舉行了對澳供電剪彩儀式。此后，隨著韶關、江門和珠海等多地變電站和供電線路的建成，以及珠海本地配變和低壓電網的“地毯式”改造，珠海的供電可靠性大大提高，為對澳供電奠定了堅實基礎。

而供電設備也由“多國聯軍”外援逐漸轉向自主化創新。1997年投產的南屏變電站是當時全國第一座采用國產220千伏綜合自動化系統的變電站，以南屏站為始，國產設備以高質量和經濟性逐漸得到澳門方的認可和青睞。“以前我們從日本、韓國、德國等各個發達國家購買設備，到了建設對澳供電第三通道時，使用國產設備已毋庸置疑了”。

“可以說，對澳供電解決了澳門同胞用電的‘后顧之憂’，也刺激了廣東的電力發展”，段老認為這是一個“雙贏”的合作項目，譬如引進了一些澳方投資，加快了本地電源的建設步伐等。

高科技多回路 保澳用電安全無虞

多年來，對澳供電網架不斷壯大：1995年，對澳供電第一通道——110千伏珠澳AB架空線在運行狀態下改為地下電纜；2006年，第二通道南屏站至澳門凼仔站雙回線路送電；2007年，第三通道拱北站至澳門新澳北站雙回線路投產運行；2008年，“南方電網供電澳門220千伏輸電通道工程”投產，首次以220千伏等級對澳供電；2012年，“南通道”220千伏琴蓮甲乙線建成。目前，廣東已經建成了包括5回220千伏線路、3回110千伏備用線路的“高效、可靠、綠色”網架。同時，對澳供電備用線路始終處于“熱備用”狀態，一旦運行線路出現故障，能實現及時切換。

其中，2011年底建成的220千伏琴韻站位于橫琴新區，直接對澳門供電，是南方電網首個綠色3C變電站，該站駕駛艙技術屬全國首創，另有多項技術居于全國領先水平。“如果眨一次眼睛需要0.2秒，那么我們這里線路的縱差保護只需要四分之一眨眼時間就能完成。”

據了解，今年3月橫琴自由貿易試驗區成立后，按照發展規劃，預計到2015年底用電總負荷將達到18萬千瓦，用電量突破9億千瓦時；2020年總負荷將達到51萬千瓦，用電量25.5億千瓦時。今后，珠海除對澳供電以外，自身電力供應的擔子也更重了，而500千伏加林輸變電工程的“加入”，將使對澳供電如虎添翼。

長年負責電力調度的廣東電網珠海供電局員工甘德樹與對澳供電有著不解之緣，當初調到調度運行崗位時，恰好是澳門回歸祖國的1999年。他告訴記者，遇到檢修停電，針對普通線路的停電風險評估及運行方案多在十頁以內，但涉澳線路的方案通常達到二三十頁，“一些概率極低的故障，哪怕比普通線路故障的發生率要低10倍，我們每次都會把它考慮在內”。作為對澳供電的直接“操盤手”，甘德樹夜以繼日地監測電網安全、規劃運行方式，將電流穩穩當當地“護送”至澳門，從未出過差錯。“經過幾年的建設運維，對澳供電已經形成環網運行，任何一條線路發生故障，都不會導致停電。”他很有把握地表示。

與電網建設和電力調度一樣，電纜的運行維護也是對澳供電的“重頭戲”。據悉，珠海在全國最早使用220千伏電纜，并且數量比例名列前茅。1995年12月，運行中的110千伏珠澳AB架空線改為地下電纜，此后珠海對澳門220千伏供電線路的電纜使用率達到100%。為降低電纜故障率，后來還成功開發出了適用于現場的電纜局部放電在線檢測抗干擾軟件，并通過多個先進完善的系統進行電纜在線監測。

此外，供電量和電費的計量也容不得半點差錯。

馬成坤在計量抄表的崗位上一干就是近20年。從粵澳聯網開始，每個月的最后一天，老馬都要在上午十點準時趕到珠海變電站，風雨無阻。“剛開始那里沒有修路，騎著一輛破舊的摩托車走好久才到，澳電方面的抄表人員都是開著‘大奔’過來。”老馬回憶。雖然當時條件比較差，但老馬從未馬虎過。“雙方都是一絲不茍的，對著電表一起抄讀。”他說，為了讓抄表有“旁證”，每次還需要拍照、電表歸零，再加以鉛封。為了保證計量精確，雙方每年還多次校準電表。馬成坤說，每次校表，得雙方都在場的情況下，對電表的精度進行測試。2008年，雙方共同采用了當時世界最先進的智能化電量計量系統裝置，普通電量計量裝置每15分鐘采集一次數據，而這種裝置每1分鐘采集一次數據，真正實現實時監控，確保了數據的精確性與及時性。

文化習性漸融合 兩地“電話粥”一煲30年

“剛開始的時候，我們就一些問題開會，都要帶好多翻譯人員。” 段光輝老人笑著回憶，“我們都是說普通話的，最好要帶上說英語的；對方董事長是說葡萄牙語的，他的翻譯只會聽粵語……每次開會都‘雞同鴨講’，開一會的時間別人可以開幾個會了！”30年的合作交流，如今不少澳門人都學會了普通話。

除了語言，兩地文化也在漸漸融合。段老講述了當年的一件“囧事”?；洶膭偮摼W時，有天晚上，他想找澳電高層談工作，到了對方家里發現賓客云集，才知道當晚是“平安夜”，相當于中國的大年三十。他深感冒昧，事后專門打電話致歉，對方表示理解。當時的尷尬經歷如今說起來已成“趣事”一樁。

“加班文化”是另一個明顯差異。內地加班不是新鮮事，澳電員工卻到點就下班，節假日更是極少加班，電話也很少接。于是出現一種情況，珠海這邊加班人員有工作需要澳電方面配合，卻苦于找不到人。隨著雙方溝通接觸加深，以及澳電華裔工作人員的增加，他們逐漸理解和接受內地的工作習慣，并予以積極配合，珠海方面也盡可能避免在休息時間打擾對方。

雙方的技術標準和運維習慣也在頻繁的聯系中逐漸“向對方靠攏”。比如，澳門電纜線路分為Y（黃）、B（藍）、R（紅）三相，而廣東則稱為A、B、C三相。“請把A相解開！”“什么？哪一相？”早期這樣的對話時有發生，后來雙方專門制定了對應表來解決這個問題。又如，內地設備一般檢測修周期為3年或6年，澳門則為5年，為了減少檢修停電次數、提高供電可靠性，后來雙方將檢修年限統一為3的倍數。

如今，雙方的調度人員雷打不動堅持每天“煲電話粥”——對線路運行情況互通有無，針對應急搶修還建立起“跨境搶修機制”，組織了多次應急預案桌面推演甚至實戰演習。

“我們的“十三五”電網規劃方案也將征求澳門方面的意見建議，以更好地保障澳門同胞的用電需求”，廣東電網相關負責人表示。