5月27日正午時分，毛烏素沙漠腹地烏審旗嘎魯圖鎮郊外的一片施工空地上，機器轟鳴，人聲鼎沸。盡管還不到酷夏，這里的溫度卻在短短的兩天內直線飆升，地表溫度上升到了45度以上，豆粒大的汗珠掛在工人們的臉龐，在陽光的折射下晶瑩剔透。這些來自不同地方，操著不同口音的人們有一個共同的心愿——盼望配電工程盡快完工，蒙華鐵路早日開通。

　　作為目前國內在建的里程最長、規模最大的北煤南運戰略運輸通道，蒙華鐵路立項伊始便引起了社會各方的極大關注。該通道建成后，將對蒙陜甘寧地區的煤炭資源開發，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，助力“中部崛起”意義非凡。而作為蒙華鐵路的配電工程方——鄂爾多斯電業局，肩負扛著的三大難題，壓力倍增：142公里的線路架設途徑沼澤地、淺水灘、沙漠、采空區，設備運輸難，施工工程難如何克服？本應是兩年的工程量如何在120天保質保量完成投產送電？3次高速公路跨越、9次鐵路跨越、16次110千伏及以上輸電線路跨越安全如何把控？

　　5月26——27日，中國電力報記者走進蒙華鐵路內蒙古段施工現場，將這些社會關注的熱點問題神秘面紗一一揭開。

　　配電工程首用旋挖機 堅決啃下硬骨頭

　　據鄂爾多斯電業局蒙華鐵路供電工程業主項目部經理牛忠義介紹，面對烏審旗復雜的地形，為了保證工程的進度，該工程首次在蒙西電網啟用旋挖機轉孔技術。蒙華鐵路內蒙古段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ線，施工地點多位于沼澤、水洼地，降水、防流沙難度大，施工單位河北電力建設公司，從總部緊急調撥三臺旋挖機，采用晚上鉆孔、白天澆筑的流水作業，擠出了因征地拖延和工期緊張而不足的時間。

　　“那段時間確實比較煎熬，夜間冷風刺骨，萬籟俱靜的荒郊野外只有我們這里燈火通明。機器的嘈雜聲和工人的吆喝聲混合在一起，一句話總得反復三四次對方才能聽清，夜間把孔鉆好，清晨要混凝土一到立即完成鐵塔的灌注樁澆筑。”談起前段時間的工作情景，這位年過五旬的“老電力”歷歷在目。

　　5月26日正午，在烏審旗無定河鎮沙漠里，氣溫達到35度，十幾名施工人員分四組，正在配合鏟車進行混凝土澆筑作業。施工方天津電建公司施工隊長向記者介紹：“我們承建的Ⅴ線有67基鐵塔，其中46基在煤礦采空區，要制作比常規基礎費時費力的大板基礎；11基在沙漠腹地，沙丘多、土質松，每基桿塔的推進都像攻占堡壘，施工前要先修路，有的地方沙丘溝壑多，罐車等大型機械無法進入，只能用鏟車往返把物資和混凝土‘端’進去。”困難面前，人海戰術下的流水化作業和加大機械化投入把緊張的工期擠了出來。據統計，目前工程涉及的所有輸變電建設項目現場投入施工人員450余名、大型機械40余臺，同時引進、應用了環保、省時、省力的旋挖鉆機和化學泥漿，確保工程高質、高效進行。 

　　四個月完成兩年工程量 副旗長掛帥督導組

　　據了解，2018年9月3日，國家發改委致函內蒙古電力（集團）有限責任公司，要求鄂爾多斯蒙華鐵路220千伏供電工務必于2019年7月1日前建設送電。鑒于該工程建設工期緊、任務重，工程前期手續辦理、青賠清障及征地工作難度大，為確保工程順利實施、按期完成，工程被列入鄂爾多斯市2019年重大督辦項目。

　　“正常2年的工程，現在需要4個月完成施工投產任務，壓力可想而知，可是再難也得上。在保證質量、保證安全的基礎上，我們也保證在7月1日前按時送電。”面對社會上的質疑聲，牛忠義拍著胸脯保證。

　　烏審旗人民政府副旗長巴音青克樂告訴記者，為了保證工程的順利實施，當地政府成立了由常務副旗長擔任組長的建設推進領導小組，每周二召開工作對接會，將工程施工涉及的各政府部門、青賠清障的各鄉蘇木和嘎查村鎮負責同志召集在一起溝通協調，解決存在的問題。

　　與此同時，烏審供電分局充分利用屬地供電服務優勢，擔起了配合開展青賠清障、協助對接工程辦理手續的重任。分局以供電所為單位，每個供電所指派專人協助施工方跑遍各鄉蘇木、嘎查村鎮，20天完成了常規2個月才能完成的林地權屬證明審批簽署手續辦理，為后續手續辦理贏得充分時間。

　　“經過我們的積極協調對接，相關工作開展的平穩高效，工程完成達到80%以上，剩下的工程我們會繼續努力，確保在7月1日前全部完成，為祖國70華誕獻上一份厚禮。”巴音青克樂說。

　　安全至上 質量優先 保證工程按期完工

　　采訪中，鄂爾多斯電業局黨委書記王鳳珍告訴記者，蒙華鐵路既是我國“十二五”規劃綱要中的重大交通基礎設施，又是深化鐵路領域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性工程。蒙華鐵路內蒙古段新建烏審召、烏審旗南、納林河3座牽引變電所，為其提供電源。3座牽引變電站配套220千伏外部供電電源工程由內蒙古電力公司投資建設，鄂爾多斯電業局為項目建設管理單位，工程線路全長142公里，431基桿塔，共建設5回220千伏輸電線路，全部位于鄂爾多斯市烏審旗境內。工程總投資為20867萬元，是鄂爾多斯電業局近年來建設規模與建設難度最大的輸電線路工程。該項目建設有利于構建我國‘北煤南運’鐵路新通道、完善路網布局，開發蒙陜甘寧地區煤炭資源、保障湘鄂贛等華中地區能源供應，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

　　王鳳珍強調，為了保障工程質量和安全，該局業主項目部聯合監理方嚴格按照“三控、兩管、一協調、一履行”的準則，對施工涉及到的“人機料法環”進行嚴格管控，確保安全、質量、進度。每一項作業，監理人員都守在現場實施監管。

　　“為了對工程建設進行實時管控，我們在業主項目部的墻上，規范地制作了各類上墻圖表，統籌策劃了工程進度、圖紙、設備材料到貨計劃。”鄂爾多斯電業局建設工程處處長張海峰向記者說道。在項目部記者注意到，每一項已完工任務的下方都貼滿了一面面鮮紅的旗幟。

　　截至目前，工程已完成征地424基，完成基礎澆筑376基，完成地面組塔291基，完成立塔206基，完成接地安裝311基，設備材料到貨率為95%。待到紅旗“遍野”之時，蒙華鐵路供電“任督二脈”正式打通，輸送能力達到每年2億噸，將成為繼大秦線之后的又一條超長距離運煤大通道，屆時將為中華人民共和國70年華誕又獻上一份厚重的蒙電賀禮。